AKSグランドハンドリング株式会社｜千葉県成田市｜旅客機｜空港｜航空貨物ハンドリング

今回の一番の目的である、那覇空港研修が始まりました。
宿泊先に今回お世話になる、ＧＳＯ社の  Ｋ課長にお迎えに来て頂き、
空港に移動しました。　今回はＮＴＡＳ社のメンバーと那覇空港で集合し、
那覇空港で　　ハンドリング業務を 行っている、ＧＳＯ社にお伺い致しました。
深夜　０１時００分という時間にも関わらず、空港事務所内には１００人前後のスタッフが
これからの作業の準備をしていました。　那覇空港に到着する貨物機は深夜に到着し
出発していきます。なので、深夜の作業が基本で成田空港とは違う環境でした。
深夜　０２時過ぎ頃から、各地からの貨物機が次々那覇空港に到着し、ＳＰＯＴに
入ってくる　　光景は何というか・・・　      　　感動的な光景でした。
成田便が到着した際には、成田空港でＡＫＳの社員が作業した続きがこの那覇空港で
引き継がれる。　当然の事ですが、仕事と仕事は繋がっているんだなと強く思いました。
ちょっと感動してしまった２人です。

普段見れる事のない、自分達の作業の先（続き）を見て感じる事が出来、
とても貴重な体験をする事が出来ました。

那覇空港にてアテンドして頂いた、ＧＳＯ社　並びに　Ｋ課長
成田より引率して頂いた、ＮＴＡＳ社の皆様に感謝申し上げます。

ＡＮＡ Ｂ７３７−８００の機体に乗り込み、羽田空港を定刻で出発致しました。

機内にて、ＡＫＳ社内でも取り組んでいるＣＳ活動の一環として、

ＡＮＡカーボン・オフセットプログラムに参加致しました。

自分達が搭乗した航空機が排出したＣＯ２を吸収するための

「森づくり」に必要な資金をお客様が提供し、ＣＯ２排出量をゼロにする取り組みです。

参加者証明として、間伐材で作られた　　ミニ７８７ピンバッチを　　

キャビンアテンダントさんから頂き、早速、スーツにピンバッチを付けました。

雲の上は青く　　ＡＮＡの機体には　スカイブルーの空がお似合いです

楽しいフライトもあっというまで、那覇空港に到着致しました。

１１月　５日〜１１月　７日の日程で、第二回・那覇空港（沖縄）研修がありました。

業務部の　Ｏ次長と　業務２課　Ｓ課長で参加して参りました。

沖縄に向かう前に羽田空港で、ＡＮＡボーイング７８７ミュージアムの見学を致しました。
約１０年に渡る開発と試練を繰り返し完成した次世代航空機。

・計量、高耐久のカーボン素材　　・揺れを抑える自動制御システム
・静音使用エンジンで騒音を低減　・気圧高度を抑えた快適な乗り心地
・解放感あふれる客室空間　・整備回数とコストを大幅ダウン
・燃費効率を高めて排ガスを削減　などなど・・・・
機体のあらゆる箇所に、日本メーカーの技術力が詰まっているそうです。

ボーイング社の技術者たちは、日本の技術力がなければ７８７の誕生はなかったと、
口をそろえたそうです。

ミュージアムを見学した後に、那覇空港（沖縄）に向かい出発致しました。